乘联会数据显示，2020年上半年狭义乘用车产销划分为746.3万辆和766.7万辆，同比下降23.1%和22.9%。在这之中，轿车和MPV下降较为严重，前者产销划分下降了26%和26.2%，而MPV则下降了46.6%和44.4%，SUV照样最为坚挺的市场，产销同比划分下降了16.1%和15.8%。 而我们看5月份的数据，在疫情获得控制生产周全恢复之后，SUV市场展现出了高增进能力，5月份SUV零售同比增进13%，其中紧凑级SUV同比去年增进32%，A级SUV同比增进19%。由此可见，SUV车型仍然是大部分汽车品牌的“中坚气力”，更是品牌增进的“焦点动力”。
在上半年的累计销量排名中，,
,东风日产以483425辆的成就位列日系品牌第一名，市场份额达到了6.3%。取得这样的成就，日产SUV家族可以说是功不可没。 在竞争最猛烈的紧凑级SUV市场，主流合资品牌均采用了“大+小”的双车结构，好比日系的奇骏+逍客、CR-V+XR-V、皓影+缤智，德系的途观L+途岳等等，都聚焦于此。这些车型可以说都是各个厂商结构SUV市场的“焦点气力”。www.th666888111.com采用以太坊区块链高度哈希值作为统计数据，联博以太坊统计数据开源、公平、无任何作弊可能性。联博统计免费提供API接口，支持多语言接入。
车市整体下行，自主品牌的向上以及豪华品牌的不停下探，“内部竞争”同样十分猛烈，丰田、民众、本田均采用了“双车战略”这样的车海战术。而东风日产的奇骏和逍客能以上半年累计6.9万辆和6万辆的销量数据，破局而出，稳居日系SUV第一阵营，和其自身越级产物力和多年的优越口碑是分不开的。 奇骏国产之初就带有显著的硬派气概，在同级别都会SUV中独树一帜。不仅形状硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏精彩的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独占的都会+越野万能产物力。而2020款奇骏则在原有的产物基础之上，增添了越级舒适性设置和L2级别自动驾驶辅助系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的职位。