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嘉兴招聘网:无人驾驶卡车上路另有多久?

来源:鹰潭信息网 发布时间:2020-02-22 浏览次数:

九酷剧场

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无人驾驶卡车上路另有多久?  
 

图片泉源:视觉中国

大货车超载致使无锡高架桥发生侧翻,笑剧的暗地里,是业界对无人驾驶物流车以及智慧交通生长的热望。

■本报记者 赵广立

无锡高架桥侧翻事宜已过去近一周。只管终究观察效果还没有宣布,但据事宜救济指挥部宣布的信息,经末尾分析,无锡上跨桥侧翻系运输车辆超载而至。

货运超载,这一长时间存在的行业潜规则,在这起悲剧中受到了提高诟病。但超载乱象在物流行业根深蒂固,很难一禁了之。

“‘不超载,就亏钱。’这句在物流圈内广为传播的话,道出了超载乱象屡禁不止的根源。”有媒体在报导此事中写道,“而跟着人力资本提拔、车多货少、行业合作加重,更加重了超载乱象。”

超载说黑了,就是公路货运下降运输资本的歪门邪道。但超载带来的风险和恶果就在面前,明显是下下策。对比之下,生长无人驾驶手艺在物流场景中运用,从勤俭人力资本的角度下降物流资本,是上策。只是,无人驾驶卡车间隔我们另有多远?

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智加科技是一家自动驾驶手艺供应商,其曾在2017年拿到美国加州车辆处理局公布的自动驾驶路测派司,于2018年11月30日取得国内首张营运货车自动驾驶路测派司,并在江苏展开路测。

谈及自动驾驶可下降的重卡运营资本,智加科技(PlusAI)首创人兼CEO刘万千报告记者,物流货运是一个很大的传统财产,连年来中美仅支线运输市场范围就均在5000亿美圆支配,两者之和是一个万亿美圆范围的市场。然则,货运范畴利润空间只要3%支配。

“最大的资本是人工(司机)和油耗。经由过程组建无人重卡车队,可以完成市场利润10倍以上的提拔。”刘万千说。

刘万千对《中国科学报》说,在重卡的资本规划中,美国事“4-3-3”:油费占40%、人力资本占30%、车辆折旧等用度占30%,自动驾驶能节约30%的人力和10%的油费,最多可节约40%的资本。而在中国,这个资本规划是“3-3-2-2”,即30%的路桥费、30%的油费、20%的司机资本、20%的车辆折旧费,自动驾驶可节约20%人力和10%油费,可下降总资本30%。

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